Riez avec la neige, cm par cm ! (inédit) (page 2)

3 m de neige: Au Canada, tout le monde travaille ! (Grifounet)

Oui mais on râle aussi. Mais pas comme Etiaw heureusement! On a l'habitude de la neige, il est vrai, mais il faut toujours "s'adapter" à la situation du jour.

Et ouais, et en France avec 3 cm le pays est bloquer c'est beauuuuu (Sissi)

Un grand travail est quand même fait sur l'ensemble des routes. Je pense que les employés des services publics font leur possible. On compte aussi sur "mère nature." La neige en France, fond assez rapidement. Au Québec, elle est "durable" pour plusieurs mois. Ici, l'équipement manque peut-être dans certains coins du pays mais il y a un coût. . . A Montréal, on doit compter presque 4% du budget municipal pour l'hiver. Je peux te garantir qu'en fin de saison, on ralentit sur le "déplaiement."

Pour les voitures Sissi. . . au Québec on roule mais il faut mettre du sien
D'abord, il est important d'adapter sa façon de conduire à la situation.
Si on veut, en toute sécurité, rouler l'hiver, il faut bien préparer son "char": Outre de bons pneus (les pneus d’hiver sont obligatoires au Québec et il ne faut pas oublier que plus il fait froid, plus la pression des pneus diminue. . . donc il est bon de vérifier régulièrement la pression sans oublier le pneu de secours).
En principe on utilise une huile plus fluide que celle de l'été pour faciliter le démarrage au froid, on évite de laisser descendre sous le quart le réservoir d’essence. . .on met des essuie-glaces d’hiver ou 4 saisons, on s'assure d’avoir du lave-glace qui tient le coup jusqu’à -40 °C. . . On prévoit dans sa voiture, une pelle, des plaques antidérapantes (traction aids) et des câbles de survoltage. Il est très recommandé d’avoir également une bougie, un briquet ou des allumettes, une couverture, une lampe de poche, une pelle et une raclette (racloir) avec un manche assez long pour dégager le toit (il faut prendre le temps de déneiger sa voiture. . .pour éviter des accidents et des contraventions, car il est amendable de rouler "dans un igloo."). Si on roule le moindrement, il est conseillé de prévoir, dans la boîte à gants, des lunettes de soleil de réserve, des сhаuffе-mains, des сhаuffе-orteils et des . . . barres tendres

De plus, au Québec l’épandage de sel contribuant à la corrosion du châssis et de la mécanique du véhicule, si on veut conserver sa voiture, on doit faire un traitement antirouille avant l'hiver. . protéger les tapis de base des ravages du sel et de l’humidité en les remplaçant par des tapis en caoutchouc.

Bref au Québec, malgré la neige, la vie continue il est vrai, mais elle n'est pas toujours aussi "cool" qu'on peut l'imaginer depuis ici. Il faut savoir "apprivoiser" chaque saison et tirer les avantages qu'elles peuvent nous procurer.
Courage à tous. Personnellement j'aime l'hiver.

3 m de neige: Au Canada, tout le monde travaille !

Et ouais, et en France avec 3 cm le pays est bloquer c'est beauuuuu

C'est sur que le canada est plus équipés, par contre sa dois coûtés cher en pneus de bagnoles...

3 m de neige: Au Canada, tout le monde travaille ! (Grifounet)

Oui mais on râle aussi. Mais pas comme Etiaw heureusement! On a l'habitude de la neige, il est vrai, mais il faut toujours "s'adapter" à la situation du jour.

Et ouais, et en France avec 3 cm le pays est bloquer c'est beauuuuu (Sissi)

Un grand travail est quand même fait sur l'ensemble des routes. Je pense que les employés des services publics font leur possible. On compte aussi sur "mère nature." La neige en France, fond assez rapidement. Au Québec, elle est "durable" pour plusieurs mois. Ici, l'équipement manque peut-être dans certains coins du pays mais il y a un coût. . . A Montréal, on doit compter presque 4% du budget municipal pour l'hiver. Je peux te garantir qu'en fin de saison, on ralentit sur le "déplaiement."

Pour les voitures Sissi. . . au Québec on roule mais il faut mettre du sien
D'abord, il est important d'adapter sa façon de conduire à la situation.
Si on veut, en toute sécurité, rouler l'hiver, il faut bien préparer son "char": Outre de bons pneus (les pneus d’hiver sont obligatoires au Québec et il ne faut pas oublier que plus il fait froid, plus la pression des pneus diminue. . . donc il est bon de vérifier régulièrement la pression sans oublier le pneu de secours).
En principe on utilise une huile plus fluide que celle de l'été pour faciliter le démarrage au froid, on évite de laisser descendre sous le quart le réservoir d’essence. . .on met des essuie-glaces d’hiver ou 4 saisons, on s'assure d’avoir du lave-glace qui tient le coup jusqu’à -40 °C. . . On prévoit dans sa voiture, une pelle, des plaques antidérapantes (traction aids) et des câbles de survoltage. Il est très recommandé d’avoir également une bougie, un briquet ou des allumettes, une couverture, une lampe de poche, une pelle et une raclette (racloir) avec un manche assez long pour dégager le toit (il faut prendre le temps de déneiger sa voiture. . .pour éviter des accidents et des contraventions, car il est amendable de rouler "dans un igloo."). Si on roule le moindrement, il est conseillé de prévoir, dans la boîte à gants, des lunettes de soleil de réserve, des сhаuffе-mains, des сhаuffе-orteils et des . . . barres tendres

De plus, au Québec l’épandage de sel contribuant à la corrosion du châssis et de la mécanique du véhicule, si on veut conserver sa voiture, on doit faire un traitement antirouille avant l'hiver. . protéger les tapis de base des ravages du sel et de l’humidité en les remplaçant par des tapis en caoutchouc.

Bref au Québec, malgré la neige, la vie continue il est vrai, mais elle n'est pas toujours aussi "cool" qu'on peut l'imaginer depuis ici. Il faut savoir "apprivoiser" chaque saison et tirer les avantages qu'elles peuvent nous procurer.
Courage à tous. Personnellement j'aime l'hiver.

À Montréal une bonne bordée de neige c'est 1000 pièces d'équipements et plus de 2000 hommes.

Budget et coût annuel moyen des opérations de déneigement à Montréal.

Le coût moyen d'une tempête de neige avec une accumulation au sol de 20 сm est de 17 M$, soit 1 M$ pour le déblaiement, 14 M$ pour le chargement et 2 M$ pour l'élimination.

Épandage : 29 M$ Déblaiement : 14,5 M$ Chargement : 87 M$ Élimination : 14,5 M$ Total : 145 M$

À Montréal une bonne bordée de neige c'est 1000 pièces d'équipements et plus de 2000 hommes.

Budget et coût annuel moyen des opérations de déneigement à Montréal.

Le coût moyen d'une tempête de neige avec une accumulation au sol de 20 сm est de 17 M$, soit 1 M$ pour le déblaiement, 14 M$ pour le chargement et 2 M$ pour l'élimination.

Épandage : 29 M$ Déblaiement : 14,5 M$ Chargement : 87 M$ Élimination : 14,5 M$ Total : 145 M$